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      彌玉高速象山段改進升級系梁、蓋梁支撐系統、操作平臺
     發布時間:2018/10/8    來源:云南建投第五建設有限公司   閱讀次數:3764 【字號:
     

    近日,彌玉高速公路象山試驗段玉屏村4號大橋現場管理人員及班組人員集思廣益、獻計獻策,在不斷查閱圖紙規范、收集整理有效信息、反復鉆研與安全試驗中,對系梁、蓋梁施工的支撐系統及操作平臺進行了進一步的優化、改進與升級,使得在提高施工安全性能和降低成本上發揮了卓著的成效。

    經改進、升級后的支撐系統搭設流程為:待上一節段墩身砼強度達到設計強度的80%后,穿插2根長度為3米、直徑為12厘米的鋼棒(確保每根鋼棒兩頭外露長度一致后將其固定),在鋼棒上(支承主梁底部)分別設立4100t螺旋千斤頂用以調整蓋梁橫坡,支承主梁采用2I63b的工字鋼(單根長度為15m),支承主梁擺設就位后在其上按橫向50cm間距搭設25根(單根長度為4mI14a工字鋼,I14a工字鋼擺放到位(順序為從中間向兩端對稱依次擺放)后及時用鋼筋對大小工字鋼進行有效連接,確保每根支承次梁兩端伸出墩身外邊緣長度為1m。待支承次梁擺放就位后,及時在兩根支承主梁上穿插對穿螺桿,確保主梁緊夾在墩柱上,防止施工過程中發生橫向失穩引發高處墜落。

    經改進、升級后的操作平臺搭設流程為:施工中在系梁、蓋梁底模鋪設范圍外I14a工字鋼上滿鋪一層80cm寬、3mm厚的花紋鋼板作為工作平臺,防護平臺兩側設立用3×3cm方管焊接制作而成的定型欄桿(欄桿高度為1.2m),外側掛設密目式安全網,人行爬梯搭設在作業平臺外側,與工作平臺有效連接為整體,支撐主梁與次梁、防護平臺與次梁之間采用點焊的方式進行連接。

    經使用改進、升級后的系梁、蓋梁支撐系統及操作平臺,在提升整體強度、剛度和穩定性能的同時,橋梁高墩施工的安全性能得到顯著提升,項目成本也進一步實現有效控制,有效助推了彌玉高速公路建設項目向“打造‘爭國優、保省優’的精品工程”目標邁出了鏗鏘有力的堅實步伐。

    路橋四部  郭思 段海飛/攝影報道

    操作平臺

    支撐系統

     

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